AIRAC サイクルとは

AIRAC（エアラック）は Aeronautical Information Regulation And Control の略です。AIP Japan の GEN 3.1 は、施設や方式などの運航上重要な変更を AIRAC の方式で発行すると書いています。国際的にあらかじめ決められた有効日（28 日の間隔）に合わせ、その有効日の少なくとも 28 日前に利用できるよう発行する、という決まりです。日本はこの国際基準にできる限り準拠しているとしています。

発効日が前もって分かっていれば、航空会社、航空図の作成者、そして操縦士も、変更に備える時間がとれます。AIRAC の方式で発行される AIP 改訂版（AMDT）と AIP 補足版（SUP）には、冒頭に「AIRAC」の語が付きます。

AIP Japan の GEN 3.1-9 には、AIRAC の発効日の表があります。2026 年と 2027 年の分は次のとおりで、どれも木曜日です。どちらの年も 13 回です。

AIRAC の回は、年の下 2 桁と、その年の何回目かを並べて「2610」（2026 年の 10 回目、10 月 1 日発効）のように呼ぶことがあります（AIP Japan の定めではなく、慣用の呼び方です）。AirBinder の空港の画面も、この呼び方で版を示しています。

AIRAC で大切なのは、発行の日と発効の日が違うことです。2026 年 10 月 1 日に発行された AIRAC AIP AMENDMENT NR12/2026 の表紙には、発効日（EFFECTIVE DATE）として 2026 年 10 月 29 日が書かれています。つまり、ある AIRAC の日に発行される資料には、次の AIRAC の日に発効する変更が含まれています。

同じ日に発行された AIP AMENDMENT（AIRAC の付かない改訂版）NR19〜21/2026 の発効日は、それぞれ 10 月 1 日・10 月 25 日・11 月 1 日でした。AIRAC の付かない改訂は、AIRAC の日以外に発効することもあります。手元の資料が「いつ発行されたか」ではなく、「そのページがいつ発効するか」を見る必要があります。

日本時間では 0 時に切り替わる

NR12/2026 の表紙は、変更ごとに次の 2 つを並べて書いています。日本の AIRAC の変更は日本時間の午前 0 時に発効し、UTC では前の日の 15 時にあたります。飛行計画は UTC で書くので、発効日の前の夜に飛ぶ計画では、どちらの版が当てはまるかに気をつけます。

AIP は、SWIM の AIP ファイルダウンロードサービスで、PDF を見たりダウンロードしたりできます。SWIM ポータルのアカウントがあれば使えるサービスです。

AIP の本文は、改訂版で更新される「永続性をもつ情報」です。次のような変更は、AIP の本文を見ただけでは分かりません。

航空図のすべてが AIRAC ごとに新しくなるわけでもありません。GEN 3.2 は、エンルートチャートとエリアチャートの今後の発行予定日を 2026 年 11 月 26 日、2027 年 3 月 18 日、7 月 8 日と示しています。

AIP ファイルダウンロードサービスのサービス説明書は、AIP などのコンテンツを第三者が使えるよう公開するときの条件を定めています。航空機の運航に使う場合は、最新の正しい情報を保つこと、それを保証できなければ、最新の正しい情報ではない可能性があることを明示すること、という条件です。

AIP をもとにしたアプリやサイトに「最新でない可能性があります」と書かれているのは、このためです。そうした情報を使うときは、次の点を確かめます。

AirBinder の空港の画面は、AIP Japan から作成した滑走路・周波数などの値と図に、AIRAC の回と有効期間を添えています。新しい AIRAC で差し替えられた図には「旧版です」、新しい版を確かめられないまま有効期間を過ぎたときは「最新か確かめていません」と表示します。それでも NOTAM・AIP SUP による変更は反映されていないため、運航の前には公式の AIP と NOTAM で確かめてください。