VFR の飛行計画の書き方

飛行計画記入・通報要領（以下「要領」）は、書き方と通報の時期の決まりを、次のように定めています。

SWIM のフライトプラン登録画面は、第 7・8・9・10・13・15・16・18・19 項の順に並んでいます。この記事も同じ順に進み、最後に IFR で書き方が変わる項目をまとめます。

第 7 項 航空機識別

無線呼出符号に登録記号を使う航空機は、国籍記号と登録記号を書きます。7 文字以内の英数字で、ハイフンなどの記号は使えません。JA-1234 ではなく JA1234 です。O（オー）と 0（ゼロ）の打ち間違いに注意します。登録記号を航空機識別にしたときは、第 18 項に OPR/（運航者）が要ります。個人の場合に何を書くかは確認中です（第 18 項の記事）。SWIM の画面にある SSR モード A コードの欄をどのような場合に使うかは、公式の資料では明確でなく、確認中です。

第 8 項 飛行方式・飛行の種類

全区間 VFR なら飛行方式は V です（全区間 IFR なら I）。途中で IFR に変えるなら Z とし、第 15 項に変える地点を書きます。飛行の種類は、航空機使用事業・訓練・試験・空輸・自家用機の飛行が G です。N・G・X を選んだときは、第 18 項に MSN= と飛行目的の略号を書きます。SWIM の画面では、第 18 項の Other（RMK）の欄に「MSN=〇〇」と入れます。入れ忘れが多いと、ワークショップでも注意されています。

第 9 項 機数・型式・後方乱気流区分

機数は編隊のときだけ書きます。型式は ICAO の型式略号（Doc 8643）で、C172・P28A のように機体の呼び名と違うことがあります。SWIM で入れられるのは 2〜4 文字の英数字です。略号の無い型式は ZZZZ とし、第 18 項の TYP/ に型式を書きます。後方乱気流区分は、最大離陸重量 7,000 kg 以下なら L です。

第 10 項 a は、航空法で装備が義務づけられた無線設備を、使える状態で積んでいれば S、一部でも無いか使えなければ N を書き、続けて使える機器の記号を書きます。VOR は O、DME は D、ADF は F、GNSS は G、VHF 無線電話は V です。第 10 項 b は監視機器で、モード C のトランスポンダなら C、モード S（識別と気圧高度）なら S です。

SWIM の画面では、紙の様式のように 1 行で書きません。S はチェックボックスになり、機器は「無線通信」「データリンク」「航行・進入援助」の 3 つの欄に分けて入れます。N・R・Z は欄に入力できません。ワークショップの資料にある例では、次のように入れます。

要領 5.2(4)a 注 2・5.2(8)b(c) は、第 10 項に G（GNSS）を書いたときに、第 18 項に NAV/ と GNSS 補強の種類を書くとしています。補強を使わない GNSS のときに何を書くか（書かなくてよいか）は示されておらず、確認中です（この記事の例 SG/C では NAV/ を書いていません）。ADS-B の記号（B1・B2 など）は、航空当局から使用を認められている場合に書くものです。

第 13 項 出発飛行場・移動開始時刻

出発飛行場は ICAO の 4 文字の地点略号で書きます。略号の無い場外離着陸場などは ZZZZ とし、第 18 項の DEP/ に名称を書きます。移動開始時刻（EOBT）は、出発のために動き始める予定の時刻で、離陸の時刻ではありません。日本時間 12 時 45 分に動き始めるなら 0345（UTC）です。SWIM の Web API では EOBT を日付つきで送り、出発日の DOF/ はこの日時から作られます。

第 15 項 巡航速度・巡航高度・経路

巡航速度は、最初の巡航の真対気速度（TAS）を、N に続けてノットの 4 桁で書きます。110 kt なら N0110 です。指示対気速度や対地速度ではありません。巡航高度を定めるなら、フィートの高度は A に続けて 100 ft 単位の 3 桁（8,500 ft なら A085）、フライトレベルは F に続けて 3 桁で書きます。特定の高度を定めない VFR は VFR です。

ここまでは紙の様式での書き方です。SWIM の画面では、記号付きの形ではなく数値と単位を別々に入れます（例：巡航速度 110・KT、巡航高度 8500・FT）。高度を定めない VFR は、数値の欄に「VFR」と入れて単位の欄を空けます（両方を空けても VFR として扱われます）。

経路は、ATS 経路を飛ぶならその記号を、外れるなら DCT を使い、地点を空白で区切って順に書きます。VFR では、著名な都市や湖、山などの名称で地点を示すこともできます。ATS 経路の外では、原則として飛行時間 30 分か 200 海里を超えない間隔で地点を書くとされています。国内の飛行では DCT を省けます。

巡航高度は、AIP Japan の ENR 1.1.6 の表に合わせます。VFR で地表または水面から 3,000 ft 以上の高度を巡航するときは、14,000 ft 未満なら、飛行方向が 000〜179° で 1,000 ft の奇数倍に 500 ft を加えた高度、180〜359° で偶数倍に 500 ft を加えた高度です。調布から松本へ向かう次の例は 180〜359° なので、8,500 ft（A085）にしています。

KARAKIDA と SUWAKO は、AIP の調布と松本の Visual REP の図に載っている位置通報点で、SAGAMIKO（相模湖）と KOFU（甲府）は地名です。国内の飛行なので DCT を省いています。経路と高度は例で、実際の計画は、地形・空域・天候に合わせて機長が決めます。

第 16 項 目的飛行場・所要時間

目的飛行場は、最初に着陸する飛行場です。略号の無い場所は ZZZZ とし、第 18 項の DEST/ に名称を書きます。所要時間（EET の合計）は、VFR の場合、離陸してから目的飛行場の上空に着くまでの予定時間です。地上を走る時間は含めません。代替飛行場は、VFR では不要とされています。SWIM の画面では、代替飛行場の欄は第 18 項の並びにあります。IFR では所要時間と代替飛行場の扱いが変わります（IFR との違い）。

小型機の VFR でよく使うのは、MSN=（飛行目的。RMK/ の中に書く）、OPR/（運航者）、DEP/・DEST/（略号の無い場所の名称）、NOTE=REP=（位置通報を予定する地点）、TCA=（TCA アドバイザリーを求める場合）などです。書き方は第 18 項「その他の情報」の書き方にまとめました。

書式は同じでも、IFR の計画では書き方が変わる項目があります。名古屋（RJNA）から新潟（RJSN）へ航空路 Y312 で飛ぶ IFR の例を、この記事の VFR の例と並べます。色の付いた行が、書き方の変わる項目です。

巡航高度と経路

AIP Japan の ENR 1.1.6 の表では、IFR で地表または水面から 1,000 ft 以上の高度を巡航するときは、飛行方向が 000〜179° なら 1,000 ft の奇数倍、180〜359° なら偶数倍の高度です（FL140 以上 FL290 未満では、同じ決まりのフライトレベル）。例の Y312 は北東へ向かう区間（磁方位 041°）なので、奇数の FL230 にしています。

ATS 経路を飛ぶ区間は、経路に入る地点、経路の記号、経路を出る地点を順に書きます（要領 5.2(6)c）。例では、名古屋 VOR（KCC）で Y312 に入り、新潟 VOR（GTC）で出ます。

AirBinder の入力画面は、SWIM の登録画面と同じ順に欄を並べ、項目名を英語と日本語の 2 行で示しています。送る前に、必須の項目と値の範囲を確かめ、ICAO 形式の平文で内容を見られます。送った後は、受理（ACK）を確かめることを忘れないでください。