到着の通知（航空法 第 98 条）

航空法 第 97 条は、飛行しようとする航空機に、原則として飛行計画の通報を求めています（計器飛行方式で管制区・管制圏などを飛ぶときは、通報して承認を受けます）。これに続く第 98 条の見出しは「到着の通知」で、飛行計画の承認を受け、または飛行計画を通報した航空機の機長は、飛行計画で定めた飛行を終えたときに「遅滞なく国土交通大臣にその旨を通知しなければならない」と定めています。

VFR で出発地から半径 9 km の範囲内だけを飛ぶ場合のように、飛行計画の通報を要しない飛行で計画を出していなければ、第 98 条の対象にはなりません。

何を知らせるか

AIP Japan の ENR 1.10 は、機長が飛行計画で定めた飛行を終えたときに、航空交通業務の機関へ、無線呼出符号、出発地、到着（着陸）時刻、到着（着陸）地を遅滞なく通報すると書いています。目的地とは別の飛行場に降りたときは、実際に着陸した場所を知らせることになります。

「飛行を終えたとき」とは

飛行計画の第 16 項の目的飛行場は「最初の着陸地」です。途中で着陸しながら飛ぶ計画をまとめて出すスルーフライトプランも、区間（離陸から着陸まで）ごとに別葉とするよう、飛行計画記入・通報要領（以下「要領」）は定めています。区間ごとに計画が分かれていれば、それぞれの着陸が、その計画で定めた飛行の終わりにあたると考えられます。

フライトプラン登録サービスの情報サービス概要は、このサービスを、航空法 第 97 条と第 98 条の規定による通報の方法の一つとしています。運用コンセプトも、ブラウザまたは Web API で飛行計画の通報や到着の通知ができる仕組みと説明しています。

送った到着も、ほかの通報と同じく通報一覧に「Flight Arrival」として並び、Status が付きます。AirBinder は、到着の通報が受理（ACK）になったことを確かめてから、フライトを「到着済」と表示します。

地上から到着の通知をしにくい場外離着陸場を目的地にする場合について、要領は、その場所から次に離陸した後に、上空から広域対空援助局を通じて到着を知らせる書き方を定めています。区間ごとに計画を出すスルーフライトプランで、次のように第 18 項の RMK/ に書きます。

この計画で SWIM の到着も送ると通知が重なるのか、どちらで行えばよいのかは、公式の資料では明確でなく、確認中です。

確かめられたら、この記事を更新します。それまでは、迷ったときに空港事務所や FAIB に確かめるのが確実です。

AirBinder では、フライトの詳細から到着（ARR）を送れます。到着飛行場は目的飛行場が入った状態で始まり、時刻は日本時間で入れて UTC に直して送ります。自動では送らず、内容を確かめてから送る 2 段の操作にしています。